亚博ApP安全有保障-郑州航空港架起“空中丝路” 趟出内陆开放新路径

本文摘要:新华社记者李亚楠来自法国的小马最近乘坐卢森堡货运飞机,经过10多小时的空中旅行,到达郑州机场。

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新华社记者李亚楠来自法国的小马最近乘坐卢森堡货运飞机,经过10多小时的空中旅行,到达郑州机场。随后,这批小矮马通过陆运前往武汉,转入马术俱乐部,月亮开启了中国生活。

这是郑州机场港口首次进入法国的矮马,也是该港口2018年进口的第一批活动物,为郑州卢森堡空中丝绸之路货运家庭再次配备新成员。类似的第一次,5年来郑州航空港实验区经验过多。

2013年3月,国务院国家发展改革委郑州航空港经济综合实验区是全国首个航空港经济先行区,目标是建设国际航空物流中心、以航空经济为导向的现代产业基地、内陆地区对外开放的最重要门户、现代航空城市、中原经济区的核心增长极高。经过5年的慢慢发展,航空港实验区不仅可行性构成了与国内外、电磁辐射东西相连的枢纽网络,河南引进了世界经济循环,还为中国内陆探索了与航空扩大开放、变革发展相结合的新途径。

取得好成绩,航空港实验区位于中国中部的战略地位和郑州处于主要高速公路和铁路十字路口的交通优势是必不可少的。郑州航空港经济综合实验区首席顾问约翰·卡萨约说。作为享有最多功能口岸的内陆城市,航空港实验区已经完成了肉类、水果、冰鲜水产品、食用水生动物等多种进口商品登录口岸,成为中国内陆最重要的进口商品集散地和分配中心。例如,智利出生的樱桃和蓝莓,在郑州报关,只需28小时。

数据显示,2017年郑州机场客运量居中部地区双第一,其中货运吞吐量从2012年的15.12万吨提高到2017年的50.3万吨,年平均增长率在30%以上,是业界平均增长率的6倍,旅客吞吐量从2012年的1167万人提高到2017年的2430万人,年平均增长率在15%以上,远远超过业界平均增长率的5个百分点。2017年,郑州机场国际地区货物吞吐量达60%,其中一带一带沿线国家货物吞吐量占6成以上。航空港实验区党工委书记、管理委员会主任马健说。

枢纽的优势使航空港实验区拥有更多的航空偏好型、外向型产业。目前,这里的核心区富士康、中兴、酷派等188家智能终端产业链企业。2017年,手机产量约为2.99亿部,世界上每7部手机都建在郑州。

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体制机制方面的创造力进一步激发了机场实验区的活力。2017年,区内新郑综合保税区进出口总额为3374.5亿元的中欧班列(郑州)每周构建8次至8次跨境电商进出口单位排名全国。对外开放核心区产业,产业一体化受欢迎。目前,航空港实验区建设面积约80平方公里,以去年开园的园博园为基础,实验区规划人均绿地面积16平方米,成为河南生态环境最差的地区之一,呈现了现代国际、生态宜居、科技智慧的航空城市。

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